Strona główna

  • Print

Nowy system wynagradzania w Raben Transport Sp. Z o.o.

Organizacja Zakładowa NSZZ „Solidarność” działająca u pracodawcy Raben Transport Sp. o.o. po blisko czterech i pół miesiąca (od kwietnia do połowy września) podpisała porozumienie w sprawie uproszczenia systemu wynagradzania dla grupy zawodowej kierowców (najliczniejszej grupy zawodowej zrzeszonej w związku).

Od poprzedniej zmiany minęły blisko 3 lata i koniecznym stało się dostosowanie systemu wynagradzania do zmieniających się warunków w branży transportu drogowego rzeczy.

W naszej firmie również obserwujemy migrację kierowców, w tym także rezygnację z pracy w Raben Transport na rzecz pracodawców niemieckich, gdzie w  zależności od umiejętności posługiwania się językiem niemieckim można znaleźć lepszą ofertę pracy niż w Polsce.

Dlatego też, z inicjatywy Organizacji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Raben Transport podjęliśmy rozmowy z pracodawcą w kierunku: podwyższenia wynagrodzenia podstawowego, uproszczenia naliczania delegacji oraz uproszczenia naliczania premii regulaminowej. Przyjęliśmy założenia, które według Komisji Zakładowej będą najbardziej optymalne i rozpoczęliśmy rozmowy.

W toku negocjacji okazało się, że nie wszystko może zostać zrealizowane od razu lub w formie, która odpowiadała założeniom zakładowej Solidarności. Na przykład konieczność zawieszenia rozmów                 o podwyższeniu wynagrodzenia podstawowego na bliżej nie określony czas. Obawialiśmy się, że przy wyrównywaniu stawek, pewna grupa kierowców – wykonująca określone stałe trasy może być stratna, ryzyko jednak podjęliśmy.

Ostatecznie stanęło na uproszczeniu systemu naliczania kosztów podróży służbowych (diety i ryczałty za nocleg) – ustanawiając stałą stawkę, w przeciwieństwie do starego systemu malejącego, oraz ustawieniu jednej stawki bazowej jako podstawę naliczania premii (nadal jest ona uzależniona od zużycia paliwa, przestrzegania przepisów czasu pracy, dbałości o sprzęt i obieg dokumentów, etc…)

Porozumienie zostało podpisane 17 września br. w listopadzie potwierdziło się, że nowy system jest lepszy od poprzedniego w wielu obszarach, m.in. kierowcom jest łatwiej obliczyć należne wynagrodzenie, zdecydowanie łatwiej jest teraz przedstawić system kandydatom na kierowców, świadczenia z tytułu podróży służbowej uległy w wielu przypadkach podwyższeniu,  pracodawca skorzystał na uproszczeniu procedur, czasochłonnym procesie naliczania oraz miało korzystny wpływ  na zmniejszenie ilości popełnianych błędów przy naliczaniu należności. Jednocześnie okazało się, że obecny system jest korzystniejszy dla wielu kierowców.

Poza negocjacjami związanymi z wynagradzaniem, pojawiły się także aspekty poza płacowe, takie jak dołożenie większych starań, aby kierowcy spędzali weekendy w domach, zapewnienie lepszego środka transportu dowozu kierowców do zaparkowanych aut poza bazą – został zakupiony mikrobus.

Biorąc wszystko pod uwagę jesteśmy optymistycznie nastawieni przed przyszłymi rozmowami z pracodawcą.

Tomasz Michalak 

Przewodniczący Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Raben Transport Sp. z o.o. , Gądki,dn. 03.12.2015 r.

  • Print

Witaj, 

Krajowa Sekcja Transportu Drogowego NSZZ  "Solidarność" zwraca się do Ciebie z prośbą o wsparcie, 

wystarczy kliknąć na link i elektronicznie podpisać się pod Europejską Inicjatywą Obywatelską, zajmie to Tobie ok. 17 sekund czyli tyle co nic, a dla transportowców każdy podpis jest bardzo ważny wystarczy tylko przygotować nr PESEL.   - Na stronie jest dostępny  j. polski (wystarczy zmienić language).

https://www.fairtransporteurope.eu/

Fair Transport Europe to inicjatywa, która ma poprawić warunki pracy dla europejskich pracowników transportu. Są to pracownicy, którzy swoją pracę w Europie wykonują w coraz gorszych nieludzkich warunkach.

Pracownicy są  stale zmuszani do  pracy cięższej, szybszej i za mniejsze pieniądze, często bez lub na bardzo ograniczonych umowach.

Celem inicjatywy jest podniesienie świadomości w tym ważnym temacie, aby umieścić go w porządku obrad Komisji Europejskiej.

Aby to zrobić, musimy uzyskać jak najwięcej podpisów wspierających, i jest to możliwe! Podpisy od pracowników transportu i osób wspierających to zadanie są niezwykle ważne.

Głównym narzędziem programu Fair Transport Europe jest "Europejska inicjatywa obywatelska" (ECI). Jeśli co najmniej milion obywateli UE podpisze petycję, możemy zwrócić się do Komisji Europejskiej, by dokonała niezbędnych wniosków legislacyjnych dla bardziej sprawiedliwego transportu.

Wspieraniem  inicjatywy zajęła się Europejska Federacja Pracowników Transportu (ETF), która skupia ponad 3,5 mln pracowników transportu z ponad 230 związków transportowych i 41 krajach europejskich.

Dlaczego ta inicjatywa jest konieczna

Transport jest istotnym elementem gospodarki europejskiej. Sektor transportu zatrudnia bezpośrednio ponad 11 mln osób - 5 procent całkowitej siły roboczej UE.

W ostatnich latach UE podjęła istotne kroki w kierunku stworzenia zharmonizowanego rynku transportu w Europie. Harmonizacja i usunięcie barier,  technicznych, administracyjnych lub prawnych, są ważnym elementem ułatwiającym prawdziwą swobodę w przepływie towarów i osób w UE.

Wraz z otwarciem rynków dla towarów i usług, rynek pracy stał się miejscem spotkań dla pracowników różnych narodowości, kultur i  poziomów wynagrodzenia. Jednak proces liberalizacji nie towarzyszył równoległemu procesowi harmonizacji społecznej. Wręcz przeciwnie, zatrudnienia i warunki pracy pokazują ogólny ostry trend spadkowy, wpływając na wszystkie rodzaje transportu.

Każdego roku, migrujący pracownicy są zatrudniani w sektorze transportu, bez ochrony socjalnej, bardzo niskim wynagrodzeniu i nieludzkich warunkach życia.

Głównym powodem jest to, że duże różnice w strukturach rynku pracy i społecznych między krajami UE pozostają znaczące. Nieskuteczne mechanizmy egzekwowania obowiązującego prawodawstwa UE stworzyły luki w przepisach, które umożliwiają w biedniejszych krajach Europy na szerokie działanie nieuczciwej konkurencji i dumpingu społecznego, co prowadzi np.: do fałszywego samozatrudnienia, oszukańczego oddelegowania, nielegalnego zatrudnienia przez agencje pracy i podobnych praktyk.

Staramy się osiągnąć konkretne rozwiązania, jak zatrzymać spiralę społecznej destrukcji  Chcemy godziwych wynagrodzeń, godziwych warunków pracy i uczciwego prawa socjalnego dla pracowników transportu w Europie.

O "europejskiej inicjatywie obywatelskiej" (ECI)

Europejska inicjatywa obywatelska (ECI) jest kluczowym  instrumentem w ogólnej kampanii  Fair Transport Europe. EIO (Europejska Inicjatywa Obywatelska) to inicjatywa UE, która została wprowadzona na mocy traktatu lizbońskiego i weszła w życie w roku 2012. Pozwala ona obywatelom UE bezpośrednio uczestniczyć w rozwoju polityki UE, wzywając Komisję Europejską do podejmowania działań legislacyjnych i poza legislacyjnych w dziedzinie, w której posiada ona kompetencje, np.: w sprawie polityki transportowej. Inicjatywa obywatelska musi być poparta co najmniej milionem podpisów obywateli UE pochodzących z co najmniej siedmiu z 28 państw członkowskich.

7 konkretnych propozycji

Fair Transport Europe -  ECI podnosi siedem konkretnych propozycji, które Komisja Europejskiej może podjąć w celu poprawy warunków pracy i zapewnienia uczciwej konkurencji dla przedsiębiorstw przestrzegających prawa w różnych sektorach transportu.

Wzywamy Komisję Europejską do:

  1. W ramach pakietu mobilności na rynku pracy, które zostaną przedstawione do końca 2015 roku, powołała grupę roboczą z przedstawicielami uznanych partnerów społecznych w sektorze transportu, aby omówić środki w celu zapewnienia skutecznego wdrożenia dyrektywy o delegowaniu pracowników 96/71 z / WE;
  2. Propozycja silnego prawodawstwa UE, aby skutecznie zapobiec tworzeniu firm typu: skrzynki pocztowe (letterboxes) - firm, które w Polsce mają wynajęty jeden pokój, a tak naprawdę wszystko odbywa się po zachodniej stronie Europy (w PL są zarejestrowani pracownicy  z uwagi na niskie koszty pracy)
  3. Rozwinięcie mechanizmów kontroli i egzekwowania prawa w celu zapewnienia jednolitego wdrażania i egzekwowania istniejącego zatrudnienia i przepisów socjalnych w transporcie, w tym "dyrektywy w sprawie egzekwowania" 2014/67 / UE, na przykład:

  • Europejska platforma dla wszystkich odpowiednich kontroli monitorowania i inspekcji pracy
  • Dążenie do wyższego poziomu harmonizacji sankcji i grzywien
  • Dyrektywa w sprawie minimalnych norm dla inspekcji pracy (na podstawie konwencji MOP nr 81)

  1. Zaproponowanie przepisów uniemożliwiających stosowania praktyk niepewnej sytuacji zawodowej (np.: zero umów godzinowych , fikcyjne samozatrudnienie)
  2. Propozycja zasady ustalenia solidarnej odpowiedzialność w łańcuchach podwykonawstwa
  3. Zmiany dyrektywy 2001/23 / WE w sprawie przejęcia przedsiębiorstw w celu uwzględnienia zmian w prawie własności w przypadku fuzji, biorąc w tym pod uwagę zamówienia publiczne oraz o wyjaśnienie pojęcia "podmiotu gospodarczego" w taki sposób, aby rozszerzyć korzyści wynikające z dyrektywy w sprawie pracowników w przypadku zaproszeń do składania ofert lub częściowej utraty aktywności
  4.  Praca na rzecz szerokiego uznania europejskiej definicji dumpingu socjalnego.

O ETF

Fair Transport Europe sponsorowany jest przez Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF).

ETF to ogólnoeuropejska organizacja związkowa w skład, której wchodzą transportowe związki zawodowe  z UE, Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz krajów Europy Środkowej  i Wschodniej. 

Afiliowane związki zawodowe w ETF, które organizują pracowników w sektorze kolejowym, transporcie drogowym oraz logistycznych, a także transportu morskiego, marynarzy i rybaków, portów morskich i dokerów,  wodnego transportu śródlądowego, lotnictwa cywilnego i usług turystycznych.

Przeczytaj więcej o wizji  ETF dla przyszłości europejskiego transportu tutaj  VISION PAPIERhttp://www.etf-europe.org/files/extranet/-75/45158/Vision%20Paper%20EN.pdf

Przeczytaj więcej o

Fair Transport Europe - sponsored by

http://www.etf-europe.org/

http://www.itfglobal.org/en/global/

  • Print

W dniu 14.04.2015 r. odbyło się spotkanie Pracodawcy ze Związkiem Zawodowym „Solidarność”.

W spotkaniu uczestniczyli: Paweł Trębicki – Dyrektor Generalny, Magdalena Raźnikiewicz – Menadżer ds. Personalnych , Justyna Tomczak – Kierownik Działu Administracji, Tomasz Michalak – Przewodniczący Komisji Zakładowej oraz telefonicznie Marian Biskup – Skarbnik KZ, Darek Rybarczyk – Sekretarz KZ. Ponadto przy omawianiu konkretnych tematów głos zabierali: Michał Jahns – Kierownik Floty Północ, Jarosław Różański – Specjalista ds. BHP.

W toku rozmów omówione zostały następujące tematy:

  • Planowanie flot. Temat został dokładnie omówiony z Kierownikiem i Zastępcą Floty, główne zagadnienia to: poprawa obustronnej komunikacji planowanie odpoczynków  min. 45 godzin w domu, mniej stresu, dłuższe odpoczynki dzienne oraz równomierne rozłożenie pracy.
  • Nowe auta. Do końca roku, począwszy od połowy maja trafią do naszych flot czterdzieści jeden nowe Mercedesy, przede wszystkim LowDeck’i plus cztery kontenerowce na podmianę.
  • Miniony rok finansowy. Dane przedstawione przez Pracodawcę wyraźnie pokazały, że rok 2014 był udany, w tym sukcesie dużą rolę odegrała również flota własna, której koszty były niższe od planowanych z uwagi na niską cenę paliwa.
  • Pierwszy kwartał 2015 był dla spółki ciężki, szczególnie z uwagi na dostosowanie struktury ładunków po zakończeniu współpracy GM/Gefco, presji Klientów na obniżkę stawek w kontekście ceny paliwa oraz skutków kryzysu Rosji i braku zamówień na auta. Wdrożenie nowego projektu Daimler w marcu przebiegło trudniej niż planowano, ale spółka upatruje w nim realną alternatywy dla poprzedniego dużego kontraktu. Poza tym pomyślenie udało się pozyskać kilku znaczących Klientów.
  • Płace. Podczas spotkania Dyrektor generalnie przychylnie przyjął wiadomość o rozmowie na temat płac, naszym związkowym zdaniem powinny one docelowo iść w kierunku podwyższenia płacy zasadniczej, ułatwienie systemu naliczania diet i premii, część tych twierdzeń jest zbieżna z zamysłem Dyrektora co do systemu wynagradzania.  Rozmowy o płacach będą kontynuowane, jednak jesteśmy jeszcze zależni  od czynników zewnętrznych tj. MiLoG oraz ryczałty za nocleg. Temat należy też wiązać ze stabilizacją wyników spółki w 2015.
  • Jazda Defensywna. Jest to projekt grupowy, mający na celu poprawę bezpieczeństwa, część z podstawowych elementów jazdy defensywnej pokrywa się z eko-jazdą.

Kolejne spotkanie wstępnie zaplanowane zostało na początek maja. Jesteśmy otwarci na Wasze propozycje, proszę o kontakt bezpośredni, telefoniczny lub majlowy z nami:

Tomasz Michalak – 667 124 875, This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Marian Biskup - 693 837 940, This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Dariusz Rybarczyk - 609 765 048, This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Mirosław Kaniewski –  693 107 942, This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Pozdrawiam

Tomasz Michalak

Przewodniczący KZ

  • Print

Równa PRACA, Równa PRACA. 

W dniach 25,26 marca 2015 r. odbyło się  w Brukseli szkolenie organizowane przez ETUI i ETF (European Unions Trades Institut/ Europejski Instytut Związków Zawodowych oraz European Transpor Workers Federation/ Europejska Federacja Pracowników Transportu).

Uczestnikami z  Krajowej Sekcji Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność” byli Tadeusz Kucharski – Przewodniczący i Tomasz Michalak – Z-ca Przewodniczącego.

W Pierwszym dniu szkolenia wypowiadał się francuski ekspert Jean Michael Crandal, High-level  Expert to the Transport and Sea Director General, prezentując zawiłości w prawie francuskim związane z ustaleniem wysokości wynagrodzenia z uwzględnieniem miejsca wykonywania pracy.

Ponadto, prelekcji na temat wynagrodzenia w Niemczech (MiLoG – 8,5 Euro) udzielili eksperci z DGB z Berlina, m.in. Monika Fijarczyk – Beratungsburo fur enstandte Bechaftigte in Berlin.  Szczególnie silny nacisk kładziony jest na prawidłowość zawartych umów o pracę, ewidencję czasu pracy. Ważne jest także aby, osoby które są pokrzywdzone przez Pracodawcę zgłaszały się, tylko w taki sposób można dokonywać zmian na lepsze, milczenia nic nie zmieni.

W drugim dniu szkolenia, podczas którego pokazana została prezentacja Severine Picard – ETUC Legal Adviser  oraz omówiona została Dyrektywa 96/71/EC ze szczególnym uwzględnieniem Dyrektywy 2014/67/EU. EKZZ kładzie silny nacisk na szybką transpozycje tej dyrektywy we wszystkich krajach członkowskich. Interesujący temat, niestety zawiły, gdzie decydującym zagadnieniem jest „zwyczajowe miejsce pracy”.

W toku rozmów prowadziliśmy studium przypadków, przy omawianiu zagadnień bardzo aktywny był francuski ekspert , przedstawiciele z holenderskiego związku FNV oraz węgierskiego VPS.  Przedstawiane przykłady wyraźnie pokazują do jak dalekich nadużyć zdolni są pracodawcy lub agencje pracy, np.: Rumuński kierowca, zatrudniony przez Cypryjską Agencje Pracy świadczy pracę na terenie Belgi (umowa spisana jest w języku nieznanym rumuńskiemu pracownikowi), opłacany wg stawek rumuńskich – zgodnie z umową, ma prawo dochodzenia swoich praw na Cyprze; pod warunkiem, że zna język, lokalne prawo pracy i stać go będzie na opłacenie pełnomocnika.

Korzystając z obecności w Brukseli, udaliśmy się do Parlamentu Europejskiego, gdzie została zorganizowana przez ETF akcja rozdawania ulotek „Stop Social Dumping” parlamentarzystą przemieszczającym się na salę plenarną. Obserwowaliśmy także debatę nt. płacy minimalnej w Niemczech i z przykrością musimy stwierdzić, że żaden polski parlamentarzysta nie dba o interes pracowników.

 

Tomek Michalak

Zastępca Przewodniczącego

KSTD NSZZ "Solidarność"